NLR 3TON
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
3,060 |
Cilindros |
4 en línea |
Ficha Técnica: |
NLR 3TON |
NPR 4TON
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
4,365 |
Cilindros |
4 en línea |
Ficha Técnica: |
NPR 4TON |
NPS 4TON
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
4,080 |
Cilindros |
4 en línea |
Ficha Técnica: |
NPS 4TON |
NPR 5TON
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
5,325 |
Cilindros |
4 en línea |
Ficha Técnica: |
NPR 5TON |
NPR DC
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
4,035 |
Cilindros |
4 en línea |
Ficha Técnica: |
NPR DC |
NQR 6TON
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
6,667 |
Cilindros |
4 en línea |
Ficha Técnica: |
NQR 6TON |
FRR CS
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
7,230 |
Cilindros |
4 en línea |
Ficha Técnica: |
FRR CS |
FRR CL
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
7,210 |
Cilindros |
4 en línea |
Ficha Técnica: |
FRR CL |
FTR 10TON
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
10,660 |
Cilindros |
6 en línea |
Ficha Técnica: |
FTR 10TON |
FVR 13TON
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
13,320 |
Cilindros |
6 en línea |
Ficha Técnica: |
FVR 13TON |
FVZ 20TON
Procedencia: |
Japón |
Cap. Carga Bruta: |
20,320 |
Cilindros |
6 en línea |
Ficha Técnica: |
FVZ 20TON |